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專訪:未來快遞企業(yè)拼什么?中通CFO給出這些答案

發(fā)布時間:2022-08-06 06:30:58 點擊量:1278

以下文章來源/第一財經(jīng)


今年5月,中通快遞公布了2022年第一季度財務(wù)業(yè)績顯示,公司一季度營收79.04億元,同比增長22.1%;調(diào)整后凈利潤10.55億元,同比增長34.9%。


今年以來,快遞行業(yè)整體增速放緩,疫情對快遞行業(yè)也產(chǎn)生了較大的沖擊,但中通快遞第一季度的包裹量仍同比增長16.8%,市場份額擴大到21.6%,核心快遞業(yè)務(wù)的單票價格也增長了8.5%。


事實上,自2016年在美國上市后,中通的市場份額就一直位居行業(yè)第一。長期以來,國內(nèi)的快遞業(yè)一直是個競爭激烈、盈利艱難的行業(yè),而在剛剛過去的2021年,中通快遞不僅業(yè)務(wù)量持續(xù)增長,利潤和利潤率等指標(biāo)也領(lǐng)先同行。


“在盈利能力方面,我主要會看毛利,尤其是主營業(yè)務(wù)的毛利率,在這一指標(biāo)上,中通明顯高于同行?!?/span>近日,中通快遞CFO(首席財務(wù)官)顏惠萍在接受第一財經(jīng)記者專訪時,透露了中通快遞逆勢增長的秘密。


01


管理就是“擠出最后一滴檸檬汁”


在顏惠萍看來,高于同行的毛利率,來自收入端和成本端的共同作用。


“快遞企業(yè)的發(fā)展,很大程度依賴業(yè)務(wù)規(guī)模和運營效益,目前,中通有3萬多個網(wǎng)點,99個分揀中心,超7萬個末端驛站,覆蓋全國超過99%的區(qū)縣,2021年的日均單量超過六千萬單,2022年預(yù)計全年業(yè)務(wù)量還會增長12%-16%?!?/span>顏惠萍指出,只有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋足夠的深度與廣度,才能成為重視消費者體驗的商家首選,并持續(xù)實現(xiàn)平臺運營效益的最大化。


顏惠萍告訴記者,實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性和覆蓋面的前提,離不開中通同建共享的企業(yè)文化。中通是行業(yè)內(nèi)率先實施并完成“全網(wǎng)一體化”戰(zhàn)略,對全網(wǎng)進(jìn)行股份制改革的加盟制快遞企業(yè)。股份制改革解決了企業(yè)經(jīng)營發(fā)展中利益如何分配的難題,實現(xiàn)了從多個利益主體向共同利益主體的轉(zhuǎn)變,從而激發(fā)了所有加盟商的創(chuàng)業(yè)活力和創(chuàng)新潛能。


據(jù)了解,目前占據(jù)快遞行業(yè)大多數(shù)份額的“通達(dá)系”民營快遞企業(yè),都是通過加盟制快速發(fā)展壯大而來。加盟商買下某一區(qū)域的網(wǎng)點,自行組織人力和車輛資源,利用快遞總部的品牌來拓展業(yè)務(wù),并擁有最終的定價權(quán)??梢哉f,快遞總部和加盟商之間是網(wǎng)絡(luò)合作伙伴關(guān)系。


而自2010年起,中通開始進(jìn)行股份制改革,首先以略高于市場的價格收回省級公司轉(zhuǎn)直營,讓省公司的加盟商老板成為中通部分股東和職業(yè)經(jīng)理人。


股份制改革要做成功并不容易。當(dāng)時,中通快遞集團(tuán)董事長賴梅松放出了兩條原則,一是不要讓加盟商吃虧;二是主動把自己持有的20%管理股讓出來,與加盟商的股份進(jìn)行合并置換。


這樣的方案公平大度,中通的股份制改革也得以順利推進(jìn),之后的成效也是立竿見影:一是能夠集中力量辦大事,把十個手指捏成了拳頭;二是達(dá)到了思想統(tǒng)一,步調(diào)一致,執(zhí)行力加強,政令暢通;三是保證了加盟商和網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定,把財力、決策、人力、物資都能夠集中到總部,更好的投入到能力建設(shè)上。


顏惠萍告訴記者,過去五到十年,中通一直在持續(xù)把營收的一部分投到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前,中通在行業(yè)內(nèi)有最多的自有場地、自有車隊,“成本正是基于規(guī)模效應(yīng)才發(fā)揮杠桿優(yōu)勢,比如在土地資源有限的情況下,如今的土地價格已經(jīng)比十年前高很多,單從折舊攤銷的角度看,同樣的折舊攤銷年份,我們的基數(shù)會比較低,成本優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯,對整體利潤率的貢獻(xiàn)也更加有優(yōu)勢?!?/span>


“近兩年來,我們還從精細(xì)化管理、直鏈末端等方面來抓成本,”顏惠萍進(jìn)一步透露,“我常做的一個比喻就是,把最后一滴檸檬汁擠出來,精細(xì)化管理程度將決定未來能否有更多空間獲得成本優(yōu)勢,而網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性和覆蓋面,也是擁有穩(wěn)定服務(wù)質(zhì)量的前提,使得我們比同行擁有更高的議價能力,進(jìn)而提高收入?!?/strong>


02


行業(yè)正從價格戰(zhàn)向價值戰(zhàn)轉(zhuǎn)變


不過,顏惠萍也指出,盡管近年來行業(yè)集中度在不斷提高,但幾家頭部快遞企業(yè)的市場占有率差異依然不大,產(chǎn)品的同質(zhì)化造成不少企業(yè)甚至低于成本價收件,尤其是新入局的資本“燒錢換量”,一度加劇了行業(yè)的低價競爭。


值得注意的是,國家有關(guān)部門已經(jīng)開始介入無序價格戰(zhàn)的監(jiān)管,以保障快遞基層人員的利益。比如2021年9月29日,浙江省就出臺《快遞業(yè)促進(jìn)條例》,并于2022年3月1日起正式施行,要求快遞企業(yè)不得以低于成本價收件。


“行業(yè)會從價格戰(zhàn)向價值戰(zhàn)轉(zhuǎn)變,龍頭企業(yè)的定價能力將更多基于它的產(chǎn)能,服務(wù)質(zhì)量的保障和穩(wěn)定能力,優(yōu)秀的成本管控以及不斷增強基建的能力,才是快遞企業(yè)競爭的核心,”顏惠萍告訴記者,在這樣的背景下,中通會繼續(xù)提升公司的溢價能力?!耙鐑r能力來自于網(wǎng)絡(luò)廣度和服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定性,同時我們也在推出多元化的產(chǎn)品矩陣來加速實現(xiàn)產(chǎn)品的分層及生態(tài)體系建設(shè),比如已經(jīng)推出了時效承諾的“中通標(biāo)快”,未來還會推出“特快”等高附價值產(chǎn)品,以滿足多樣化的客戶需求。”


同時,優(yōu)化成本和提質(zhì)增效也仍然是中通的持續(xù)策略之一。“從成本上更加注重推進(jìn)數(shù)字化管理運營,加速末端建設(shè),增加和快遞員的直鏈,減少分撥頻次等,從長遠(yuǎn)來看,則要更加注重支持和賦能網(wǎng)點,讓他們有信心去投資建設(shè)提升產(chǎn)能,增強網(wǎng)絡(luò)合作伙伴的盈利能力和信心。


顏惠萍認(rèn)為,未來快遞企業(yè)的競爭局面,更多的是會圍繞著末端競爭,而中通在末端的布局,也在行業(yè)中保持領(lǐng)先。


早在2019年,中通就鼓勵加盟商開設(shè)快遞超市,2021年,公司又正式成立兔喜團(tuán)隊,拓展末端驛站門店的商業(yè)模式,賦能加盟商加速開設(shè)兔喜生活+門店以及升級部分原有快遞超市成為兔喜標(biāo)準(zhǔn)店。


“我們一直跟加盟合作伙伴強調(diào),社區(qū)末端距離消費者1公里以內(nèi)的資源是非常有限的,如果我們不去開,那么競爭對手就會去開,你就要把快遞放到別人的驛站,還需要付費,”顏惠萍透露,“而建設(shè)自己的驛站一開始可能要承受3-6個月的投入,但卻把稀缺資源占住了,因此一開始我們會給加盟網(wǎng)點一些補貼方案,幫助他們度過爬坡期?!?/span>


顏惠萍表示,未來快遞的競爭一定是全鏈路的競爭, 是整個生態(tài)的競爭,所以從2015 年開始,中通就陸續(xù)布局生態(tài), 成立國際、快運、云倉、星聯(lián)、冷鏈等板塊,也有給業(yè)務(wù)板塊提供支撐和服務(wù)的金融、雙彩等。由此,中通在2021年就提出要花3-5年時間去建設(shè)生態(tài)的競爭優(yōu)勢,形成綜合物流的護(hù)城河。


“生態(tài)圈建設(shè)是我們立足于長遠(yuǎn)的盈利能力提高的一個重要方面,而中通的生態(tài)圈是沿著主營業(yè)務(wù)發(fā)展自然衍生出來的,我們不會突然買飛機,忽然拓國際,而是會根據(jù)現(xiàn)有的客戶資源,場地資源,讓資源效率最大化,產(chǎn)生更多協(xié)同效應(yīng),”顏惠萍舉例,比如中通目前投建的綜合物流園,面積都很大,會有快遞、快運、云倉和冷鏈的團(tuán)隊來共同設(shè)計場地建設(shè)?!霸谝粚印⒍佑锌爝f、快運,三層、四層有云倉,為客戶提供倉配一體的服務(wù),以形成零距離發(fā)貨、延時發(fā)貨的優(yōu)勢?!?/span>


“中通的生態(tài)圈建設(shè)一直是循序漸進(jìn),在恰當(dāng)?shù)臅r候做恰當(dāng)?shù)氖虑椋纬筛叩耐度氘a(chǎn)出比”,顏惠萍進(jìn)一步舉例,“比如我們的快運業(yè)務(wù)是最大的生態(tài)板塊,現(xiàn)在日均做到了2.6萬噸的規(guī)模,也是基于一開始我們借助了快遞的網(wǎng)絡(luò)和客戶,甚至場地都可以由快遞來支持,未來在冷鏈,以及任何其他新興的業(yè)務(wù)板塊,我們都會秉承這樣的策略,在現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上,充分發(fā)揮協(xié)同效益,讓資源效率最大化?!?/span>


來源/第一財經(jīng)