幕后：新寧物流控制權之爭或落幕？國資超3.7億入主
來源/長江商報
作者/明鴻澤
7月24日晚間，新寧物流發(fā)布停牌公告稱，公司擬向河南某國企發(fā)行股份，該事項可能導致公司控股股東及實際控制人發(fā)生變更。
如果本次定增、易主事項順利完成，困擾新寧物流的諸多問題將迎刃而解。
近三年，新寧物流持續(xù)虧損，凈利潤三年合計虧損約為13.83億元。與之相對應的是，公司財務危機爆發(fā)。截至目前，公司及子公司被司法凍結的資產、現金合計為5454.24萬元。
一邊是經營業(yè)績不佳，另一邊是股東暗戰(zhàn)，圍繞控制權激烈爭奪?？梢灶A見，隨著國企攜帶資金入主，控制權爭奪、財務危機等兩大重要問題將同時解決。
據長江商報記者初略估算，河南某國企入主，至少需要出資3.70億元。
市場猜測，本次入主的河南某國企可能是河南中原金控，或者是其關聯方。目前，河南中原金控持有新寧物流7.43%股權，位列第三大股東。
1.三股東可能晉升為大股東
新寧物流將結束無控股股東、無實際控制人時代。
最新公告顯示，新寧物流將實施定增，發(fā)行對象為河南省某國有企業(yè)，擬發(fā)行股份的比例為本次發(fā)行前公司總股本的20%—30%。公告稱，該事項可能導致公司控股股東及實際控制人發(fā)生變更。
目前，新寧物流的總股本為4.47億股。本次定增，將發(fā)行股份的數量為8940萬股至1.341億股。
7月22日，新寧物流的收盤價為5.17元/股，近20個交易日均價的80%約為4.13元/股。據此計算，本次定增，發(fā)行對象需要出資3.70億元至5.54億元。
這意味著，接盤的國資需要出資至少3.70億元。
新寧物流的控股權閑置已久。2019年10月，京東集團通過宿遷京東作價3.76億元受讓了新寧物流10%股權，不過，大股東蘇州錦融的實控人王雅軍擬與曾卓簽署《一致行動協議》，以此保持王雅軍的實控人地位不變。由于蘇州錦融所持股權多數被質押、凍結，頻頻被動減持，宿遷京東被動成為第一大股東，公司無控股股東、無實控人。
京東最有望成為新寧物流的控股股東，但隨著宿遷京東的減持，持股比降至5%，宣告了京東的撤退，原實際控制人曾卓被動成為第一大股東。
值得一提的是，蘇州錦融所持新寧物流股權被司法拍賣，河南中原金控有限公司（以下簡稱“中原金控”）耗資2.71億元拍下了新寧物流7.43%股權，成為第三大股東。
今年2月，中原金控與曾卓意外聯手，提請公司召開臨時股東大會，審議補選胡適涵、李超杰為公司非獨立董事相關議案，但新寧物流董事會、監(jiān)事會均對上述提案和議案予以否決。理由為，公司方面認為召集股東之一曾卓存在利用公司原子公司向其違規(guī)提供擔保等系列情形屬于《上市公司收購管理辦法》規(guī)定的不得收購上市公司的情形。在接連被拒絕的情況下，2月9日，中原金控、曾卓自行召開臨時股東大會。
在股東與公司管理層“內斗”之際，監(jiān)管火速出手。深交所向新寧物流董事會發(fā)出關注函，要求就系列可疑事項進行核實說明。
對于上述行為，市場認為中原金控有謀求新寧物流控制權之意。中原金控股東有4名，交銀國際信托、百瑞信托各持股30%，鄭州發(fā)展投資集團、河南發(fā)展投資集團分別持股30%、10%。據此判斷，河南國資為其控股股東。
綜上，市場人士分析稱，新寧物流本次易主的河南某國企，極有可能是中原金控，或者與其有關聯的國企。
2.財務危機爆發(fā)0.5億資產被凍結
易主求變，于新寧物流而言，已是迫在眉睫。
7月20日晚間，新寧物流發(fā)布銀行貸款逾期涉及訴訟的進展公告，近日，公司收到江蘇昆山市人民法院送達的《民事裁定書》，查封公司子公司昆山新寧物流、江蘇新寧現代物流名下財產及到期債權等，查封、凍結的限額2300萬元。
截至公告日，昆山新寧物流、蘇州新寧物流被凍結的資產凈額分別為2930.57萬元、1059萬元，兩家公司銀行賬戶被凍結的金額為1464.67萬元。至此，兩家子公司被查封凍結的資產、現金合計為5454.24萬元，申請人均為銀行。
銀行貸款逾期涉訴，是新寧物流財務危機爆發(fā)的體現。近幾年，新寧物流經營業(yè)績慘淡，幾乎無造血能力。
新寧物流于2009年10月躋身A股市場，上市當年，公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤（簡稱“凈利潤”）為0.26億元，同比增長27.30%，而扣除非經常性損益的凈利潤（簡稱“扣非凈利潤”）為0.20億元，同比下降2.12%。2010年至2015年，公司實現的凈利潤分別為0.17億元、0.09億元、0.09億元、0.05億元、0.06億元、-1.10億元，低位徘徊，并在2015年陷入虧損。對應的扣非凈利潤為0.10億元、0.07億元、0.06億元、0.01億元、0.06億元、-1.08億元，除了2014年意外增長外，其余年度均在下滑，2015年陷入虧損。
2016年、2017年，其凈利潤分別為0.61億元、1.44億元，同比增長155.57%、136.15%，對應的扣非凈利潤為0.34億元、0.67億元，連續(xù)兩年明顯改善。遺憾的是，好景不長。2018年，公司凈利潤、扣非凈利潤均出現較大幅度下滑。
2019年開始，經營業(yè)績更為糟糕，2019年至2021年，公司凈利潤分別虧損5.82億元、6.12億元、1.89億元，扣非凈利潤分別虧損4.98億元、6.30億元、1.79億元。
2019年至2021年，公司連虧三年，累計虧損金額為13.83億元。
經營連續(xù)虧損源于一次失敗的收購。2015年7月，新寧物流耗資7.2億元，向曾卓、譚平江等8名交易對方發(fā)行股份購買廣州億程交通信息有限公司（以下簡稱“億程信息”）100%股權，公司借此進入衛(wèi)星導航定位運營服務領域。曾卓當時是億程信息的董事長，他通過本次交易成為新寧物流第一大股東。
億程信息未達到預期。新寧物流公告稱，億程信息因管理團隊經營不善及產品競爭力下降等原因，多年連續(xù)虧損，疊加疫情等因素影響，經營狀況進一步惡化。為維持其正常運營，并力圖改善其經營狀況，新寧物流向其不斷注入流動資金，2020年末，公司更采取了更換管理團隊的方式對億程信息進行挽救，但均收效甚微。
到2021年底，在豁免億程信息2.08億元債務后，新寧物流作價60萬元將億程信息賣給兩名自然人。
截至今年一季度末，新寧物流的資產負債率達94.05%，幾乎是資不抵債。
新寧物流本次籌劃的易主事項，通過定向發(fā)行股份進行，如果順利實施，公司財務危機將有效化解。
來源/長江商報
作者/明鴻澤