復(fù)盤：同城物流“暗戰(zhàn)”，背后是中國(guó)物流行業(yè)的新增長(zhǎng)極

以下文章來(lái)源于財(cái)經(jīng)無(wú)忌 ，作者蕭田

來(lái)源/財(cái)經(jīng)無(wú)忌（ID：caijwj）

作者/蕭田

這個(gè)五一，孫新亮跑了最短的距離，因?yàn)榕軉畏秶驮趯O河鄉(xiāng)康營(yíng)家園內(nèi)，但似乎又跑了最長(zhǎng)的距離。 因疫情影響，北京朝陽(yáng)區(qū)孫河鄉(xiāng)康營(yíng)家園進(jìn)行了封控措施。孫新亮送完了700多票積壓訂單后，本是一名快遞員的他當(dāng)起了“配送員”，忙著為居民配送保供物資。 而在封控后的上海，配送員周喜征卻在做“快遞員”的工作。 在需要生活物資、網(wǎng)購(gòu)商品發(fā)貨慢時(shí)，人們選擇通過(guò)外賣購(gòu)買生活用品、數(shù)碼美妝等產(chǎn)品品類。這位25歲的安徽人每天早上6點(diǎn)起床，凌晨上床睡覺(jué)，為被封控在家中的人們提供盡可能多的配送服務(wù)，兩個(gè)月下來(lái)瘦了5公斤。 自2020年以來(lái)，受各地防控政策等影響，疫情不可避免地沖擊跨城運(yùn)輸，傳統(tǒng)電商因種種原因很難滿足扎堆的應(yīng)急需求。城市內(nèi)的外賣配送員成為了緩解封控期間的物流瓶頸的關(guān)鍵。 一批批外賣騎手、配送站點(diǎn)，留守配送崗位。為了打通物資保供的“最后一公里”，承擔(dān)起了保供運(yùn)輸?shù)慕巧?/span> 在剛公布的2022年全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)和全國(guó)工人先鋒號(hào)名單中，美團(tuán)外賣上海隆昌路站點(diǎn)、餓了么上海星光耀外賣站榮獲“全國(guó)工人先鋒號(hào)”，這還是歷史首次。 無(wú)論是孫新亮，還是周喜征，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，他們工作性質(zhì)的變化其實(shí)是中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)的一個(gè)縮影——同城物流的需求正日漸旺盛。

01

需求“滿天星”，為何說(shuō)未來(lái)“同城為王”？ “新到貨的西梅，品質(zhì)超贊！”在太原市的一家生鮮小店里，抖音商家“果季豆子”端著手機(jī)走走停停，一邊向直播間的“家人們”介紹著新到店的水果，一邊開始揀貨、打包、貼上剛打印出的一張張順豐同城發(fā)貨單。 “以前大伙都是看著照片買，實(shí)物好壞全憑運(yùn)氣，現(xiàn)在大家看著我現(xiàn)場(chǎng)打包發(fā)貨，太原的朋友保你平均1小時(shí)就吃上新鮮水果！”開店至今，“果季豆子”在抖音平臺(tái)的銷量已達(dá)15.8萬(wàn)。
近年來(lái)，頭部短視頻平臺(tái)紛紛布局直播電商業(yè)務(wù)，直播帶貨市場(chǎng)迎來(lái)高速增長(zhǎng)。但像“果季豆子”這樣的普通商戶、“非流量型”網(wǎng)紅卻展現(xiàn)出不俗的帶貨能力。 究其原因，新零售業(yè)態(tài)的出現(xiàn)在無(wú)形之中提升了對(duì)同城物流的需求。而同城物流也讓商戶、網(wǎng)紅們逐步構(gòu)建起核心壁壘，成為不可小覷的帶貨“新勢(shì)力”。 實(shí)際上，不止直播帶貨行業(yè)有同城物流的身影。 今年3月，美團(tuán)和小米達(dá)成合作，推出了最快半小時(shí)到家的閃購(gòu)服務(wù)，為用戶帶來(lái)買手機(jī)不亞于點(diǎn)外賣的速度。

從2小時(shí)送iPhone上門，到直播間下單1小時(shí)達(dá)......在同城物流的爆發(fā)式需求下，外賣小哥、騎手小哥也一度成為“頂級(jí)男團(tuán)”，許多網(wǎng)友戲稱他們?yōu)椤艾F(xiàn)代衣食父母”。 但其實(shí)在疫情前，基于本地生活服務(wù)領(lǐng)域龐大的即時(shí)物流需求，同城物流已經(jīng)從傳統(tǒng)物流行業(yè)里，分叉長(zhǎng)成一個(gè)新的“黃金賽道”。 早在2008年，以曹操跑腿為發(fā)展起點(diǎn)，而后人人快遞、達(dá)達(dá)、閃送、風(fēng)先生相繼成立，主要以跑腿模式為主，服務(wù)于落地配送需求，是同城物流的“萌芽期”； 2015年之后，外賣O2O推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入“高速發(fā)展期”。從美團(tuán)、餓了么和百度外賣自建物流平臺(tái)，到京東到家與達(dá)達(dá)合并，餓了么與點(diǎn)我達(dá)戰(zhàn)略合作，再到順豐和圓通陸續(xù)推出即時(shí)物流業(yè)務(wù)，各參與者進(jìn)入發(fā)力階段； 2018年以來(lái)，中國(guó)同城物流行業(yè)開始進(jìn)入“成熟期”，在該階段，即時(shí)物流行業(yè)訂單和規(guī)模呈現(xiàn)出穩(wěn)定、快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 尤其是疫情加速培養(yǎng)了用戶對(duì)同城配送服務(wù)的消費(fèi)習(xí)慣，伴隨著餐飲外賣和即時(shí)零售的增長(zhǎng)，這些都構(gòu)成了同城物流的新增長(zhǎng)極。
一方面，隨著消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的變化，讓即時(shí)配送、跑腿的品類在不斷拓寬，覆蓋場(chǎng)景也逐漸擴(kuò)大。 比如，美團(tuán)配送的配送品類就由最初的餐飲外賣拓展至生鮮、商超、鮮花、藥品等領(lǐng)域，服務(wù)對(duì)象也從平臺(tái)商家拓展至非平臺(tái)商家。 另一方面，互聯(lián)網(wǎng)零售市場(chǎng)正在從“Everything Store（萬(wàn)貨商店）”變遷至“Everything Now（萬(wàn)物到家）。 相較傳統(tǒng)商超門店和電商，前置倉(cāng)在“快”和“好”兩方面切入用戶即時(shí)性消費(fèi)需求，不論是電商老巨頭、零售新物種還是傳統(tǒng)零售巨頭都意識(shí)到，同城物流能力是決定即時(shí)零售體驗(yàn)的關(guān)鍵。

也就是說(shuō)，餐飲外賣與即時(shí)零售增長(zhǎng)高度協(xié)同正在成為一種趨勢(shì)。這就不難解釋，為何同城物流是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的大蛋糕。 根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，中國(guó)內(nèi)地同城物流市場(chǎng)規(guī)模從2017年的8931億元增至2021年的13199億元，且預(yù)計(jì)將繼續(xù)增至2026年的23008億元。 如此種種也意味著，在即時(shí)零售時(shí)代，消費(fèi)需求正在串起同城物流的“滿天星”。同城物流正在成為物流行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。 

02

“配送+供給”，
巨頭們爭(zhēng)相搶奪的“星際羅盤” 同城物流這條火爆的賽道，并非只有中國(guó)這邊“風(fēng)景獨(dú)好”。 在過(guò)去兩年多里，美國(guó)大型外賣平臺(tái)也都迎來(lái)了發(fā)展的黃金期。由于大量訂單的涌入，競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，主要玩家都設(shè)法從末端“配送+供給”上追求終端“效率”，以搶占市場(chǎng)份額。 比如Grubhub就與7-11合作，建設(shè)3000余個(gè)前置倉(cāng)為7-11精選商品提供倉(cāng)儲(chǔ)及配送服務(wù)；Deliveroo與連銷商超Waitrose合作，依托Deliveroo自建的前置倉(cāng)，上線10分鐘即配服務(wù)。 客觀而言，同城物流能力不是電商物流的延續(xù)，它有著完全不同的體系、要求和模式。對(duì)同城即達(dá)的追求繞不開配送能力和供給能力的打造。
對(duì)于同城物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，客戶需求存在多樣性、即時(shí)性，同時(shí)要求物流服務(wù)更加高效、便捷，這無(wú)疑是巨大挑戰(zhàn)。 與此同時(shí)，由于同城物流市場(chǎng)潛力很大，出現(xiàn)很多新模式和新企業(yè)，水面之下也一直暗流涌動(dòng)。 就目前而言，同城物流領(lǐng)域玩家主要分為三類：一類是以美團(tuán)配送、蜂鳥為代表的外賣配送平臺(tái)；一類是以達(dá)達(dá)、閃送為代表的垂直配送企業(yè)；還有一類則是以順豐、圓通為代表的跨城物流公司。 各路玩家為爭(zhēng)奪同一片市場(chǎng)，在“配和供”上，“八仙過(guò)海，各顯神通”。

具體來(lái)看，順豐同城主要定位偏高端市場(chǎng)。從合作商家的選擇上看，包括優(yōu)衣庫(kù)、周大福、絲芙蘭等連鎖品牌，依托這些客戶及商流，來(lái)保持自身在中高端市場(chǎng)的客單價(jià)，但在商流的供給能力上相對(duì)較弱； 達(dá)達(dá)作為同城物流中不可輕視的一方力量。特點(diǎn)是擁有京東到家、京客隆等大型平臺(tái)的穩(wěn)定客單。這是一種良性的循環(huán)模式。京東到家為達(dá)達(dá)快送輸送更多配送需求，達(dá)達(dá)為京東到家提供履約服務(wù)，進(jìn)而促成京東到家吸引更多零售商和品牌商加入。 去年，達(dá)達(dá)快送還發(fā)布了“倉(cāng)揀配”全鏈路即時(shí)履約服務(wù)全景圖，力爭(zhēng)為商超門店提供一體化的即時(shí)配送解決方案。走出了一條“商流+物流”雙輪驅(qū)動(dòng)的特色模式； 在這之外，美團(tuán)配送則在當(dāng)前的同城物流領(lǐng)域極具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。這主要與三方面因素有關(guān)： 首先是美團(tuán)配送擁有日均超百萬(wàn)的活躍騎手（總數(shù)量超500萬(wàn)），這些是終端履約體系、配送時(shí)效與上門穩(wěn)定交付的基礎(chǔ)；其次，背靠本地生活服務(wù)這個(gè)大流量池，從餐飲、蔬菜生鮮到商超便利，品類的豐富為其提供了強(qiáng)大的供給能力；

后是美團(tuán)自2013年外賣業(yè)務(wù)上線開始積累的科技優(yōu)勢(shì)。在軟件層面，自主研發(fā)的即時(shí)配送系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)各段的最優(yōu)匹配；在硬件層面，美團(tuán)積極進(jìn)行自動(dòng)配送車、外賣柜等產(chǎn)品研究，以補(bǔ)充末端運(yùn)力。 換而言之，本身就具備優(yōu)勢(shì)的配送能力加上供給側(cè)的豐富、技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)力，構(gòu)成了美團(tuán)配送先發(fā)優(yōu)勢(shì)的潛質(zhì)。 不過(guò)，不同于快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，同城物流領(lǐng)域正在吸引更多新玩家趨之若鶩，想要捕捉到“滿天星”從中分得蛋糕，還需各家平臺(tái)找到屬于自己的“星際羅盤”。 

03

開放、合作、共贏，同城物流的目標(biāo)是“星辰大?！?/span>
在《論真理》中，哲學(xué)家普羅塔格拉提出了一句經(jīng)典名言：“人是萬(wàn)物的尺度，人存在時(shí)萬(wàn)物存在，人不存在時(shí)萬(wàn)物不存在?！边@句話同樣也適用于零售業(yè)。 在零售行業(yè)，所有變革的核心就是圍繞著讓商品距離“人”更近。消費(fèi)者并不關(guān)心商品在哪里，只關(guān)心商品何時(shí)到手里。
過(guò)去，無(wú)論是手機(jī)行業(yè)的OV，還是傳統(tǒng)商超巨頭、星巴克這樣的餐飲巨頭，他們贏得市場(chǎng)的殺手锏就是不斷開設(shè)更多門店，貼近消費(fèi)者，于此俘獲大批用戶。 京東和阿里等各大電商多年來(lái)也一直在努力做一件事：建立或者調(diào)度更多倉(cāng)儲(chǔ)、物流車、配送員，確保商品距離消費(fèi)者足夠近。
而在當(dāng)下這個(gè)即時(shí)零售時(shí)代，以即時(shí)性、區(qū)域性、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)為特點(diǎn)的同城物流，不斷在縮短商品與用戶的距離，減少等待的時(shí)間，不論是上門還是到店，都比傳統(tǒng)門店或傳統(tǒng)電商更加迅速。 從這個(gè)維度上來(lái)說(shuō)，同城物流提高了消費(fèi)者的體驗(yàn)、提高供應(yīng)鏈的效率、減小商家的庫(kù)存壓力，正在給零售業(yè)態(tài)帶來(lái)新的變革和重構(gòu)。 正如中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付所言，“如今的即時(shí)配送新業(yè)態(tài)已經(jīng)具有倒逼商業(yè)創(chuàng)新，重構(gòu)業(yè)態(tài)模式，優(yōu)化供應(yīng)鏈效率的能力?！?/span> 事實(shí)上，同城配送的各玩家們?cè)缫呀?jīng)開始行動(dòng)起來(lái)。 脫胎于跨城物流的順豐同城，將目光投向了相對(duì)低頻的消費(fèi)場(chǎng)景，打造出“順豐同城+倉(cāng)儲(chǔ)”、“順豐同城+冷運(yùn)”等定制化解決方案，切入多元細(xì)分市場(chǎng)。 聚焦于商超即時(shí)配送的達(dá)達(dá)快送，攜手京東物流、白犀牛共同打造了在商超即時(shí)消費(fèi)場(chǎng)景下的無(wú)人配送生態(tài)。目前已在七鮮超市、永輝超市等商超門店的真實(shí)場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用，消費(fèi)者通過(guò)京東到家等即時(shí)零售平臺(tái)下單，可享受無(wú)人配送“小時(shí)達(dá)”體驗(yàn)。 而布局較成熟的美團(tuán)配送自2019年作為獨(dú)立品牌推出以來(lái)，就將其即時(shí)調(diào)度的系統(tǒng)能力開放給了更多的商戶與合作伙伴，連接產(chǎn)業(yè)上下游。
從供給端來(lái)看，美團(tuán)配送依托外賣業(yè)務(wù)所建立起的體驗(yàn)、成本優(yōu)勢(shì)，正在被拓展至平臺(tái)內(nèi)外更多品類和不同量級(jí)的商家。

與此同時(shí)，通過(guò)美團(tuán)平臺(tái)線上滿減、減配等數(shù)字化營(yíng)銷活動(dòng)，新門店流量?jī)?yōu)惠支持等多種形式，為品牌引流。實(shí)現(xiàn)商流、物流協(xié)同與品牌商家的合作共贏。助力商家經(jīng)營(yíng)效率提升，業(yè)務(wù)規(guī)模、門店數(shù)量全面增長(zhǎng)。 從需求端來(lái)看，針對(duì)消費(fèi)者開始習(xí)慣于“想要即達(dá)”、“萬(wàn)物到家”的消費(fèi)行為。美團(tuán)配送不斷拓展服務(wù)范圍，包括生鮮宅配、商超零售、醫(yī)藥配送、跑腿服務(wù)等，應(yīng)用場(chǎng)景逐步拓寬至居民生活所需的方方面面，成為近場(chǎng)電商履約的重要一環(huán)。 同城物流本質(zhì)上是圍繞著時(shí)間成本的交易，誰(shuí)能解決用戶痛點(diǎn)誰(shuí)就能實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的最大化。 而作為下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)賽道，蛋糕想要做大離不開一個(gè)開放、合作、共贏的同城物流網(wǎng)格體系。如何連接更多的商品和商戶，為服務(wù)商家和消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“把世界送到你手中”的使命，更離不開美團(tuán)配送、順豐同城、達(dá)達(dá)快送等玩家的共同參與。 競(jìng)爭(zhēng)幫助行業(yè)進(jìn)步，合作帶來(lái)行業(yè)共贏。顯然，伴隨著頭部玩家的不斷深耕，同城物流行業(yè)正在迎來(lái)精彩而又深刻的變化與升華。 

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作者/蕭田